Советское присутствие в Сомали:
сотрудничество и разрыв
1 июля 1960 года на карте Африки появилось новое независимое государство – Сомали. Одним из первых шагов нового сомалийского руководства стало заявление, что соглашение 1954 года, по которому устанавливались границы бывших колоний, недействительно после провозглашения независимости Сомали. 30 августа 1960 года правительство Сомали опубликовало манифест, в котором содержался призыв к созданию "Великого Сомали", включившего всю территорию Сомали, находившуюся под британским и итальянским правлением, а так же часть Эфиопии, Кении и Джибути, населенных сомалийцами.
Парламентская демократия, которая преобладала с момента провозглашения независимости в 1960 году до военного переворота 1969 года, обеспечила приблизительный баланс кланов в правительстве, но кумовство и коррупция в конечном итоге разрушили общественную веру в эту систему. При этом сомалийцы никогда не были удовлетворены существующим уровнем помощи США, которая по своим объёмам, тем не менее, была, вероятно, больше, чем где-нибудь в развивающихся странах Африки. С 1954 года и до 1970 года, когда была прекращена американская помощь, США передали Сомали почти 80 млн. долларов в виде помощи на развитие. Поэтому сомалийцы установили дипломатические и экономические отношения с социалистическими странами, рассчитывая на помощь с их стороны.
Дипломатические отношения СССР с Сомали были установлены 11 сентября 1960 года. В апреле 1961 года Сомалийскую Республику посетила делегация из СССР, а в мае-июне 1961 года состоялся визит сомалийской миссии во главе с премьер-министром Абдирашидом Шермарком в Советский Союз. 2 июня 1961 года в совместном Коммюнике стороны отметили общность взглядов на ряд международных проблем и успешное развитие отношений. СССР предоставил на льготных условиях долгосрочный кредит на развитие промышленности и сельского хозяйства в размере 40 млн. рублей и товарный кредит (сроком на пять лет) на 7 млн. рублей, а также безвозмездную помощь в строительстве ряда объектов, в подготовке национальных кадров и командировании специалистов. Тогда же были заключены следующие соглашения: Торговое и платёжное; Об экономическом и техническом сотрудничестве; О культурном сотрудничестве. 27 марта 1962 года соглашения 1961 года были парафированы. Был подписан протокол о строительстве двух госпиталей на 100 коек, средней школы на 300 учащихся и типографии в качестве безвозмездной помощи; и протокол о помощи в строительстве мясокомбината, рыбоконсервного завода, морского порта, мастерской для ремонта сельхоз. машин и дорожной техники, в освоении земель государственных хозяйств Сомали. 22 октября 1963 года был подписан протокол о воздушном сообщении, 31 марта 1964 года - о техническом содействии в строительстве в Сомали госпиталя на 50 коек.
В 1962 году состоялись первые военные контакты между нашими странами. 27 апреля 1962 года было принято распоряжение Совета Министров СССР о приеме на обучение в высшие учебные заведения 50 военнослужащих из Сомали. В 1962 году Советский Союз согласился предоставить Сомали кредит в 32 миллиона долларов для модернизации армии и увеличении её до 14000 человек.
В 1963 году сомалийцы предприняли первую попытку разрешить территориальный вопрос силой, атаковав ряд эфиопских пограничных постов. Но "первый блин вышел комом". Эфиопская армия быстро дала решительный отпор; эфиопские части в ходе конфликта даже вторгались на территорию соседа. В урегулировании этого конфликта большую роль сыграло правительство СССР: в январе-марте 1964 года Могадишо (Сомали) и Аддис-Абебу (Эфиопия) посещает дипломатическая делегация во главе с Я.А. Маликом. Итогом целого ряда переговоров стало заключение в марте1964 года в Хартуме (Судан) перемирия. Неудача в Огадене совпала с категорическим отказом Великобритании в 1963 году при провозглашении независимости Кении передать Сомали северные пограничные районы своей бывшей колонии, преимущественно населенные сомалийцами. В этих условиях сомалийских эмиссаров, попытавшихся приобрести оружие на Западе, ждал более чем прохладный приём, поставки оружия оговаривались рядом требований, в числе которых были неизменность установленных границ, что, естественно, не устраивало сомалийцев.
После того как сорвались попытки купить оружие у западных стран, в ноябре 1963 года сомалийское руководство объявило, что примет советское предложение. И уже 4 декабря 1963 года было принято распоряжение Совета Министров СССР об обеспечении поставок в Сомали стрелкового вооружения. Позже кредит был увеличен до 55 миллионов долларов. Советский Союз, стремясь противостоять влиянию Соединенных Штатов в Африканском Роге, сделал этот кредит беспроцентным и установил срок погашения в двадцать лет. Были поставлены танки T-34, БТР, самолеты МиГ-15 и МиГ-17, артиллерия и боеприпасы. С 1963года сомалийцы располагали как минимум 12 МиГ-17 (некоторые источники говорят о 54, поставленых к 1967 году). Приблизительно 300 советских военных советников прибыли в Сомали, чтобы обучать армию, а около 500 сомалийцев (пилоты, офицеры, техники) обучались в СССР.
Весной 1963 года западные страны не преминули указать на проникновение советских специалистов и военной техники в регион, но советские представители говорили только о технической помощи стране. Так, в марте 1963 года, опровергая обвинения о поставках вооружений, было сообщено, что вместо танков в Могадишо теплоход «Ейск» доставил 33 советских бульдозера. Но дальше - больше, в начале апреля 1963 года английские газеты заявили, что СССР «добивается создания в независимом африканском государстве Сомали базы для подводных лодок и других военных кораблей». В феврале 1964 года эту тему продолжил президент Мальгашской Республики Филибер Цинар. В интервью сенегальской газете «Юните Африкен» он заявил, что СССР строит в Сомали военную базу стоимостью в 60 миллионов долларов. Но если со стороны СССР и было желание получить военную базу в этом ключевом регионе, то реально до 1969 года руководство Сомали продолжало ориентироваться на Запад, поддерживая отношения с США и ФРГ, что препятствовало расширению советского влияния.
В 1965 году СССР начал создание сомалийского флота. В 1965 году были доставлены и переданы первые два сторожевых катера проекта 368П, в последующем до 1969 года сомалийский флот получил малые торпедные катера проекта 123бис, большие торпедные катера проекта 183, десантные катера проекта 1785.
В 1966 году инженер ярославского судостроительного завода Александр Павлович Головников в составе команды из четырех человек был направлен в Кисимайо: «Работать предстояло на заказе пр.368П в течение трех месяцев. Но целый месяц мы не могли попасть на катер: забастовала команда. Оказалось, что обученную у нас в Союзе команду там, в Сомали, заменили другими людьми, а подготовленную команду лишили званий и должностей.
Нам предстояло подготовить катер к испытаниям и провести их. Дело осложнялось тем, что заказы наши перевозились на сухогрузах, при этом часть оборудования снималась. Так что объёмы работы были значительными, да еще надо было и команду обучить. Ушло на все эти дела четыре месяца…
По окончании работы в Кисимайо через Могадишо нас перебросили в порт Берберу, где находился еще один заказ. В Бербере команда катера была "наша" то-есть прошедшая обучение в Баку, и потому работать с ними было легче».
Боевые катера, переданные Советским Союзом ВМС Сомали в 1965-1969 гг.:
6 сторожевых катеров пр.368П (2 единицы в 1965, 3 единицы в 1966 г.): 1 -тип 9.
6 малых торпедных катера пр.123бис.
4 больших торпедных катера пр.183 в 1968 г., тип 7.
4 десантных катера пр.1785 в 1968-1969 гг.
Торговый флот Сомали к 1966 году насчитывал 3 судна общей вместительностью 10.857брт.
В мае 1965 года в порт Могадишо советский п/х «Иван Сеченов» доставил оборудование для молокозавода. строящегося с помощью СССР. Советские специалисты передали правительству Сомали проектное задание на порт Бербера, который Сомали должен был строить при помощи долгосрочного кредита СССР.
Кроме «Сеченова», в Сомали в то время побывали «Магнитогорск», «Андижан», «Восток», «Наманган» и другие.
До строительства Советским Союзом порта, Бербера имела один пирс с пятитонным краном. О строительстве нового порта в Бербере СССР и Сомали договорились в 1962 году, и уже в конце того года в Берберу прибыла изыскательская экспедиция «Союзморниипроекта». Пока готовилось проектное задание, место строительства порта изучали гидрологи. Осенью 1964 года группа специалистов приезжала сделать привязку проекта к местности. И, в соответствии с договором, в середине 1965 года в Берберу прибыла первая группа советских специалистов для строительства порта. Тогда же началась доставка необходимого для строительства оборудования. В сентябре 1965 года из Николаева буксир «Горделивый» (капитан Рубцов) начал буксировку кран-копра для работ на строительстве порта в Бербере. Переход длился 39 дней и завершился в октябре.
1 5 января 1966 года в Бербере был заложен первый камень будущего порта, строящегося с участием СССР. Директором строительства был сомалиец Мухамеджан Абди, но все ведущие специалисты были из СССР - главный инженер строительства порта Амеран Мелитонович Зенайшвили, главный инженер проекта Игорь Иванович Медовиков. Всего в Бербере проживали около ста советских специалистов и членов их семей. Они — рабочие, техники, инженеры, моряки и монтажники, водолазы и водители автомашин, бульдозеристы и экскаваторщики, работали вместе с сомалийцами. Главный инженер строительства А.М.Зенайшвили лично проводил основную работу по отбору людей, которые поедут строить морской порт в Бербере, и поэтому хорошо знал каждого человека. За плечами таких инженеров, как Николай Александрович Хвостик, Андрей Павлович Воронин, Иван Петрович Петренко - огромный жизненный опыт. При этом перед нашими специалистами стояла задача подготовки квалифицированных кадров из местного населения, ведь здесь были наперечет даже люди со средним техническим образованием. По разным причинам, в том числе и из-за коррупции, республика испытывала финансовые затруднения. Зарплата сомалийским рабочим выплачивалась несвоевременно. Но люди не уходили со стройки, пока не получали специальность. И если они овладели той или иной профессией под руководством советских специалистов, то все знают: эти рабочие — люди высокой квалификации.
А. М. Зенайшвили в интервью корреспонденту подчеркивал: «Мы уже подготовили сотни отличных специалистов. Финансовые затруднения страны, конечно, влекут за собой текучесть кадров на стройке. Но тот, кто уходит, знает, что всегда найдет себе работу. А на их место приходят новые люди. Наша стройка, таким образом, превратилась в своеобразный учебный комбинат, в кузницу кадров для молодой африканской республики».
В конце 1966 года линия шпунтов уже протянулась почти на всю длину будущих причалов, где в будущем смогут одновременно обрабатываться два крупнотоннажных судна. Естественные глубины здесь составляли в то время 9 метров. Но при необходимости дно планировалось углубить. На берегу шло строительство склада генеральных грузов, здания управления порта, крупных механических мастерских. Моряки тоже участвовали в строительстве, не только участвуя в доставке грузов для стройки по морю, но и работая в Бербере. Наши специалисты работали на водолазном боте, рейдовом буксире «Труженик» и других вспомогательных судах, занятых в строительстве.
В канун Первомая 1968 года состоялось открытие нового причала порта Бербера. Первым удостоился чести пришвартоваться к нему советский черноморский теплоход «Адмирал Ушаков».
Эксплуатация порта в Бербере началась с апреля 1969 года. Он был механизирован, имел два портальных и три автокрана. Порт вышел на первое место по числу обрабатываемых судов и на второе - по тоннажу судов. Ныне на Берберу приходится 50% сомалийского грузооборота, ежемесячно в порт заходит около 40 судов. За год через порт отправляется на экспорт свыше 1 млн. голов скота. За три года после начала эксплуатации в порт зашло 800 судов, суммарный грузооборот составил более 440 тысяч тонн, было вывезено свыше 3,5 млн. голов скота. Экспорт из Берберы идет в арабские страны, главным образом - в Саудовскую Аравию и НДРЙ, в меньшей мере – в Кувейт и Бахрейн. С самого начала порт функционировал как рентабельный объект.
Почти одновременно со строительством СССР порта в Бербере, США сооружали порт в Кисимайо. До его сооружения суда обслуживались на рейде.
Мелкие суда (баркасы и парусные лодки «дау») причаливали и отчаливали во время прилива, а разгружались в отлив. Через порт вывозились бананы и древесный уголь, а ввозился цемент, лес, продовольствие. Изучение показало, что районы Приджубья обладают большим потенциалом для развития сельского хозяйства. Поэтому еще до провозглашения независимости возникла необходимость строительства порта в Кисимайо. В ноябре 1959 года представители американского Корпуса военных инженеров провели предварительные изыскания по строительству порта Кисимайо. Затем был составлен проект работ, и началось строительство. В 1967 году было завершено возведение основных сооружений порта, после чего продолжилось строительство служебных зданий и коммуникаций. Революция в Сомали спутала расчеты монополистического капитала на увековечение господства в республике. В мае 1970 года США объявили о прекращении помощи СДР. Были лишь отпущены средства для завершения давно начатых работ, в том числе строительства кисимайского порта. Озлобление американцев было настолько велико, что по завершении работ в порту они сбросили часть оставшегося оборудования (фермы, балки и др.) в море у Змеиного острова. Техника и оборудование были основными грузами наших поставок в Сомали. Так, в 1966 году на долю машин и оборудования приходилось 83,3% советского экспорта в Сомали. Но, помимо этого, поставлялись и другие товары – так, в 1968 году из СССР было поставлено 4 миллиона метров хлопчатобумажных тканей, 30 тысяч тонн цемента, 4 тысячи тонн пшеничной муки.
17-24 апреля 1968года в Могадишо с первым официальным визитом пришел отряд боевых советских кораблей в составе КР «Дмитрий Пожарский» и БПК «Стерегущий».
Легкий крейсер пр. 68-бис "Дмитрий Пожарский"
1952 – 1990
31 августа 1951 года зачислен в списки кораблей ВМФ и 31 февраля 1952 года заложен на заводе № 189 в Ленинграде (заводской № 445), спущен на воду 25 июня 1953 года, вступил в строй 31 декабря 1954 года и 31 января 1955 года, подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 4-го ВМФ.
24 февраля 1955 года перечислен в состав СФ, а 7 сентября 1955 года после перехода по Севморпути из Североморска на Дальний Восток - в состав ТОФ.
С 21 по 26 июня 1956 года нанес визит в Шанхай (Китай), с 28 по 31 марта 1968 года - в Мадрас ис 3 по 6 апреля 1968 года - в Бомбей (Индия), с 17 по 24 апреля 1968 года - в Могадишо (Сомали),с 11 по 19 мая 1968 года - в Умм-Каср (Ирак), с 25 мая по 2 июня 1968 года - в Карачи (Пакистан),с 5 по 9 июня 1968 года - в Бендер-Аббас (Иран), в июне 1968 года - в Аден (Южный Йемен) и с 6 по 11 июля 1968 года - в Коломбо (Шри Ланка).
В период с 25 апреля 1969 года по 23 октября 1970 года и с 1 февраля 1980 года по 1 января 1985 года прошел на "Дальзаводе" во Владивостоке капитальный ремонт,
30 января 1979 года выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен во Владивостоке на отстой, а 5 марта 1987 года разоружен и исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации, 16 сентября 1987 года расформирован и в 1990 году продан частной фирме Индии для разделки на металл.
Водоизмещение 14700/16300 т. Размерения 210/205x22/21/4x6.76/7.26 м
Вооружение - 12 - 152/57, 12 - 100/56, 32 - 37/67, 2x5 ТА
Бронирование - толщина броневого пояса от 32-го до 170-го шпангоута равнялась 100 мм, в оконечностях - 20 мм.
Нижняя палуба - 50 мм и 20 мм в оконечностях; носовой траверз-120 мм, кормовой - 100 мм.
Боевая рубка: бок - 130 мм, палуба - 30 мм и крыша - 100 мм, запасной командный пункт - 10 мм. Труба защиты проводов - 50 мм. Посты внутри башенноподобной мачты ниже боевой рубки - 10 мм, КДП - 13 мм, кожухи дальномеров - 10 мм, стабилизированный пост наводки (СПН-500) и его барбеты - 10 мм. Бронеканалы - 10 м.
Колосники и решетки шахт машинно-котельных вентиляторов - 125 мм. Рулевое и румпельное отделения имели стенки в 100 мм и 50-мм защиту сверху.
Механизмы 2 турбины типа ТВ-7 суммарной мощностью 118,000 - 128,000 л.с., 6 котлов типа КВ68, 2 винта диаметром 4,58 м
Скорость 33,1 узла Дальность плавания 9000 миль.
Экипаж 1,200 человек.
большой противолодочный корабль проекта 61 "Стерегущий"
1964 – 1995
9 июля 1964 года зачислен в списки кораблей ВМФ и 26 июля 1964 года заложен на заводе имени А.А. Жданова (Северная верфь) в Ленинграде (заводской № 755),
спущен на воду 20 февраля 1966 года, вступил в строй 21 декабря 1966 года и 7 января 1967 года включен в состав КТОФ.
С 17 по 24 марта 1968 года нанес визит в Мадрас, с 3 по 6 апреля 1968 года - в Бомбей (Индия), с 17 по 24 апреля 1968 года - в Могадишо (Сомали), с 11 по 19 мая 1968 года - в Умм-Каср и Басру (Ирак),с 25 мая по 2 июня 1968 года - в Карачи (Пакистан), с 5 по 9 июня 1968 года - в Бендер-Аббас (Иран),в июне 1968 года - в Аден (Южный Йемен) и с 6 по 11 июля 1968 года - в Коломбо (Шри Ланка).
31 декабря 1978 года выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой,
30 июня 1993 года разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 11 февраля 1994 года расформирован. 20 сентября 1994 года продан американской фирме для последующей разборке на металл и в 1995 году уведен в Индию.
Водоизмещение: полное 4390, стандартное 3400 т; длина 144 м, ширина 15,8 м, осадка 4,6 м
Мощностъ ГТУ 4х 18 000 л.с.; скорость хода: максимальная 34, экономическая 18 уз.; дальность плавания экономическим ходом 3500 миль.
Вооружение: 2x2 ПУ ЗРК "Волна", 2x2 76,2-мм АК-726 орудия, 1x5 533-м ТА, 2x12 РБУ-6000 (90 РГБ-60), 2 РБУ-1000 (24 РГБ-10), 1 вертолет Ка-25.
Экипаж 266 человек, в том числе 22 офицера.
Вовлечение армии в политическую борьбу, майские (1969 г.) события в Судане и опасность осуществления плана премьер-министра М.Х.Ибрагима Эгаля объединить армию с полицией и поставить во главе её "удобного человека" сплотила и объединила большую часть офицерства вокруг Сиада Барре. 15 октября 1969 года собственным охранником был убит президент А.А.Шермарк. Группировка Эгаля выдвинула кандидата на пост президента М.Богора, миллионера, ярого противника политики нейтралитета и сторонника проамериканской ориентации Сомали. Угроза прихода к власти прозападных реакционных элементов, поддерживавшихся империалистическими кругами, вынудила патриотические силы Сомали принять решительные меры. В ночь на 21 октября 1969 года прогрессивные офицеры сомалийской армии под руководством командующего армией генерал-майора Мохаммеда Сиада Барре осуществили революционный переворот и взяли власть в стране в свои руки. Министры прежнего правительства были арестованы, парламент, политические партии, общественные организации распущены.
Мухаммед Сиад Барре
3-й президент Сомали
Вся власть перешла Верховному революционному совету (ВРС), президентом которого стал Мохаммед Сиад Барре. Сомали была провозглашена Сомалийской Демократической Республикой (СДР). После переворота региональные кланы не получили мест в центральном правительстве, из-за чего они перестали подчиняться ему. Возник вооруженный конфликт. Сомалийское правительство стало использовать помощь, поступавшую из СССР, для борьбы с оппозицией. Сомалийский режим на время оказался главным партнером Советского Союза в Африке. В 1970 году новое руководство провозгласило строительство в своей стране социализма (но при этом - чудным образом замешанном на законах шариата). Поэтому не удивительно, что объемы советской помощи с каждым годом нарастали, а сомалийская территория рассматривалась как возможный район базирования.
СССР привлек флот с целью поддержки нового сомалийского руководства от опасности свержения. 1-14 декабря 1969 года в порты Кисимайо, Могадишо и Бербера (Сомали) с официальным визитом пришел отряд кораблей в составе 2 БПК «Владивосток», «Строгий», БДК и танкера «Егорлык».
Отряд выполнял переход из Севастополя на Дальний Восток вокруг Африки. Корабли отряда выполнили аналогичную миссию, посетив и Судан. В апреле 1970 года несколько боевых советских кораблей посетили Берберу в тот момент, когда новый режим опасался возможного государственного переворота, поддержанного имперскими властями Эфиопии.
Большой противолодочный корабль проекта 1134 "Владивосток"
1964 – 1991
1 октября 1964 года зачислен в списки кораблей ВМФ и 24 декабря 1964 года заложен на заводе имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде (заводской № 792 ), спущен на воду 1 августа 1969 года и 11 сентября 1969 года включен в состав ДКБФ.
1 октября 1969 года перечислен в состав КСФ, а 10 февраля 1970 года после перехода летом 1969 года с несением боевой службы в Индийском океане - в состав КТОФ.
С 1 по 4 сентября 1969 года совершил деловой заход в порт Лагос (Нигерия),
с 1 по 3 декабря 1969 года нанес визит в порт Бербера (Сомали),
с 7 по 15 декабря 1969 года нанес визиты Могадишо и Кисмаю (Сомали),
с 27 по 29 декабря 1969 года корабль совершил деловой заход в порт Аден (Народная Республика Южный Йемен) с 27 по 31 декабря 1969 года в Порт-Судан (Судан), с 9 по 14 марта 1979 года - в Порт-Луи (Маврикий), За 1979 год крейсер совершил деловые заходы в порты: Виктория, Порт-Луи, Мапуту, Камрань, Дахлак и дважды в порт Аден.
С 13 декабря 1971 года по 6 марта 1972 года нес боевую службу в Индийском океане, с ноября 1978 года по август 1979 года выполнял задачи боевой службы в Индийском океане, с апреля по декабрь 1980 года выполнял задачи боевой службы в Индийском океане. с 16 по 25 августа 1980 года совершил деловой заход в порт Бейра (Мозамбик).
С 9 по 16 сентября 1980 года осуществил визит в Порт-Луи (Маврикий), с 17 по 21 октября 80 года осуществил официальный визит в порт Кочин (Индия), В 1987 году привлекался к несению боевой службы в Южно-Китайском море.
Приказом МО СССР от 24 апреля 1977 года переведен в класс ракетно-артиллерийских кораблей.
В период с 28 сентября 1988 года по 23 апреля 1990 года прошел на "Дальзаводе"
во Владивостоке капитальный ремонт. Исключен из состава ВМФ приказом ГК ВМФ от 19 апреля 1990 года.
1 января 1991 года разоружен и передан в ОФИ для демонтажа и реализации
1 июня 1991 года расформирован. Продан на слом в Австралию.
Водоизмещение; полное 7160, стандартное 5375 т, нормальное 6265 т.; длина 156,1 м, ширина 16.74 м, осадка 5.85 м.
Мощность ПГУ 2x46 000 л.с.; скорость хода: максимальная 34.3, экономическая 14 уз.;
дальность плавания экономическим ходом 10500 миль
Вооружение: 2x2 ПУ ПКРК П-35 (4 ракеты), 2x2 ПУ ЗРК "Волна" (32 ракеты - всего 64), 2x2 57-мм АК-725, 2x5 533-мм ТА, 2х12 РБУ-6000 (144 РГБ-60) и 2х6 РБУ-1000 (48 РГБ-10). Экипаж 360 человек.
Большой противолодочный корабль проекта 61 "Строгий"
1965 – 1993
22 февраля 1966 года заложен на заводе имени 61 коммунара в Николаеве (заводской № 1709),
спущен на воду 29 апреля 1967 года и 12 января 1968 года зачислен в списки кораблей ВМФ,
вступил в строй 24 декабря 1968 года и 8 января 1969 года включен в состав КТОФ.
С 1 по 4 сентября 1969 года совершил деловой заход в порт Лагос (Нигерия),
с 7 по 15 декабря 1969 года нанес визиты Берберу, Могадишо и Кисмаю (Сомали),
с 27 по 31 декабря 1969 года в Порт-Судан (Судан),
с 4 по 8 февраля 1972 года - в Массауа (Эфиопия), с 2 по 7 июня 1978 года - в Викторию (Сейшельские острова), с 5 по 10 ноября 1978 года - в Хайфон (Вьетнам) и с 22 по 26 июня 1985 года - в Мапуту (Мозамбик).
1 ноября 1990 года выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой,
а 30 июня 1993 года разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 11 февраля 1994 года расформирован.
Проданный частной индийской фирме корабль в 1995 году корабль затонул при буксировке во время шторма в 80 милях от Сингапура.
Водоизмещение: полное 4390, стандартное 3400 т; длина 144 м, ширина 15,8 м, осадка 4,6 м.
Мощностъ ГТУ 4х 18 000 л.с.; скорость хода: максимальная 34, экономическая 18 уз.; дальность плавания экономическим ходом 3500 миль.
Вооружение: 2x2 ПУ ЗРК "Волна", 2x2 76,2-мм АК-726 орудия, 1x5 533-м ТА, 2x12 РБУ-6000 (90 РГБ-60), 2 РБУ-1000 (24 РГБ-10), 1 вертолет Ка-25.
Экипаж 266 человек, в том числе 22 офицера.
В июне 1970 года США и ФРГ объявили о прекращении гуманитарной помощи Сомали.
В сентябре 1970 года в Сомали прибыло советское промысловое судно «Железняков», оно провело исследование рыбных запасов у северо-восточного побережья Сомали, для обучения брали на борт сомалийцев. Работало оно и в 1971 году.
В Совместном коммюнике 30 октября 1970 года стороны подтвердили заинтересованность в дальнейшем развитии разносторонних связей. 19 ноября 1970 года в Заявлении стороны констатировали наличие отношений дружбы и сотрудничества в различных областях. Была достигнута договорённость о сотрудничестве в строительстве на р. Джуба ГЭС и плотины с ирригационными каналами, а также по ряду других экономических вопросов.
В декабре 1971 года подписано соглашение о строительстве Советским Союзом в портах Сомали трех нефтехранилищ.
С 1969 года и до октября 1972 года советские военно-морские силы выполнили 45 посещений портов Сомали в ходе 171 визитов советских кораблей за этот период в страны Индийского океана.
Министр обороны Маршал Советского Союза А.А.Гречко на борту РКР «Варяг».
В феврале 1972 года Сомали в составе правительственной делегации посетил Министр обороны СССР Маршал Советского Союза А.А.Гречко. Специально для этого с визитом в Могадишо пришел отряд кораблей под командованием В.С.Круглякова в составе РКР «Варяг», БПК «Строгий» и МТЩ. Министр совместно с президентом Верховного революционного Совета Сомали Мохаммедом Сиад Барре посетил РКР «Варяг».
Ракетный крейсер пр. 58 «Варяг»
(до 31 октября 1962 года - «Сообразительный»)
1961 - 1991
5 августа 1961 года зачислен в списки кораблей ВМФ и
13 октября 1961 года заложен на заводе имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде (заводской № 783),спущен на воду 7 апреля 1963 года, вступил в строй 20 августа 1965 года и 23 сентября 1965 года включен в состав КТОФ.
С 10 по 14 октября 1981 года нанес визит в Дананг (Вьетнам).
19 апреля 1990 года разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 21 мая 1991 года расформирован.
В период службы носил гвардейский флаг, унаследованный от ЭМ "Сообразительный" проекта 7-У ЧФ.
Водоизмещение: полное 5330, стандартное 4300 т; длина 142,3 м, ширина 4,3 м. Мощность ПТУ 2х46 000 л.с.; скорость хода: максимальная 36, экономическая 14,5 уз; дальность плавания экономическим ходом 6000 миль.
Вооружение: 2х4 ПУ ПКРК П-35 (16 ракет), 1х2 ПУ ЗРК "Волна" (16 ракет), 2х2 76,2 мм АК-726 орудия, 2х12 РБУ-6000 (96 РГБ-60),2х3 533-мм ТА.
Экипаж 304 человека, в том числе 25 офицеров.
По приказу Гречко при стоянке с крейсера «Варяг» была произведена стрельба двумя зенитными ракетами комплекса ЗРК «Волна». При этом стрельбы едва не привели к международным осложнениям с западными странами.
Маршал Советского Союза А. А. Гречко
Руководитель отряда кораблей контр-адмирал Владимир Сергеевич Кругляков вспоминал: «… к 8.00 к пирсу были посланы разъездные и рабочие катера, на которых разместилось около 30 человек во главе с президентом Сомали и МО СССР. Несмотря на свежий ветер, высадка и встреча гостей прошли без приключений. Приключения (или, точнее, неожиданности) начались на борту. Едва я начал рассказ о главном комплексе П-35, как А.А.Гречко приказал:
— Покажите ракету.
Приказание выполнили. Сомалийские гости были восхищены и шумно выражали свое удовлетворение. И вдруг, неожиданно для всех и для меня в первую очередь, министр приказал:
— Произведите выстрел одной ракетой.
Сказал он это вполголоса — его слова разобрали только члены нашей делегации и стоявший рядом командир корабля Ю.И.Дерябин.
Что делать? Приказ министра — не шутка. Но, с одной стороны, — мы находимся в столице иностранного государства, с другой — часть ракет снаряжены спецзарядом. Соображал я несколько секунд.
— Товарищ Министр! Стрелять в этих условиях не могу.
— Почему?
— По Вашему приказу часть ракет снаряжены спецзарядом.
— Ну, свой приказ я могу изменить, но со спецзарядами надо быть осторожнее. Хорошо, продолжай показ.
Далее шло все благополучно до тех пор, пока мы все не подошли к ПУ ЗРК "Волна". Едва подняли ракеты на направляющие и я начал рассказ, как министр произнес:
— Ну, здесь-то СБЧ нет. Произведите двухракетный залп.
Не успел я открыть рот, как Н.В.Огарков шепнул мне:
— Не перечь, выполняй.
Весь экипаж готовился к приему, был одет в парадную форму, но мне пришлось скомандовать "Боевая тревога!".
В ходовую рубку поднялся флагманский ракетчик эскадры:
— Товарищ адмирал! Мы еще на Сокотре вывели комплекс на плановый осмотр.
Час от часу не легче!
— Какая фактическая готовность?
— Задержка — 7 минут.
— Готовь комплекс к пуску двух ракет.
Флагманский ракетчик пулей слетел в пост. Настала моя очередь докладывать министру. Проверив, что все гости находятся в укрытиях, я доложил маршалу:
— Готовность к пуску — 7 минут.
Сопровождающий Министра генерал-майор что-то отметил в записной книжке.
Минуты бежали стремительно: три, две, одна минута до пуска. Министр смотрит на часы. Чувствую, что происходит задержка. И в это время прямо по выбранному пеленгу стрельбы появился самолет. Я решил использовать это обстоятельство. Еще минута...
Маршал А.А.Гречко посмотрел на меня.
— Товарищ министр! По пеленгу стрельбы — самолет.
Министр посмотрел в бинокль и объяснил обстановку президенту:
— Если это американский самолет, пусть адмирал его собьет, — с каменным лицом произнес Сиад Барре.
Я мгновенно среагировал, обратившись к стоявшему рядом сомалийскому полковнику — командующему ПВО страны и к тому же — племяннику президента (полковник когда-то учился у нас и хорошо знал русский язык):
— Товарищ полковник, это по Вашей части. Чей самолет?
Полковник задумался.
— Я думаю, что французский, идет из Джибути на Маврикий, - достаточно профессионально ответил он.
— Французов сбивать не будем, — заключил маршал А.А.Гречко.
Не успел он закончить фразу, как первая ракета сорвалась с направляющих и понеслась к цели. За ней — вторая.
Министр вопросительно посмотрел на меня, зная, что наведение и захват были отключены для обеспечения безопасности. Для гостей я схитрил:
— Цель вышла из опасной зоны.
Эффект от стрельбы был потрясающий - сомалийцы не могли успокоиться несколько десятков минут, министр обороны тоже...»
В последний день визита произошла одна из незаметных схваток СССР и США в "холодной войне". Вот как об этом вспоминал В.С.Кругляков: «Я уже лег отдыхать, когда оперативный дежурный эскадры передал мне просьбу срочно по радио связаться с посольством. На связи был военный атташе В. И. Малахов.
— Владимир Сергеевич, сомалийцы получили запрос с просьбой разрешить войти двум американским кораблям на рейд Могадишо и высадить на берег тяжелобольного, нуждающегося в срочной операции. Алексей Семенович запрашивает Ваше мнение.
— Я сильно сомневаюсь, что на американских кораблях нет хороших хирургов, способных сделать любую операцию. Но уж если это так необходимо, пусть предложат американцам высадить больного в Кисимайо. А по моему мнению, они затеяли эту игру, чтобы понаблюдать за работой делегации МО СССР и действиями наших кораблей.
— Владимир Сергеевич, генерал Огарков спрашивает, есть ли на Ваших кораблях хорошие хирурги и были ли случаи, когда они оказывали хирургическую помощь матросам иностранных кораблей.
— У меня таких случаев не было, но если будет "добро", мы готовы принять на «Варяг» любого больного.
На этом переговоры закончились. Утром я поинтересовался, чем закончилась эта история.
— Да ничем: сомалийцы предложили американцам следовать в Кисимайо, те ничего не ответили и удалились.
На следующее утро мы снялись с якорей и направились на рейд о. Сокотра. где нас ожидали остальные корабли 10-й эскадры».
В ходе этого визита в 1972 году было достигнуто соглашение о заходе советских кораблей в порты Сомали и создании там ПМТО, для чего заключили соглашение о модернизации порта Бербера.
В апреле 1972 года было достигнуто соглашение с правительством Сомали о периодическом базировании самолётов Ту-95РЦ и Ил-38 на аэродроме Бербера. Для обеспечения базирования и поддержания аэродрома в эксплуатационном состоянии затрачивались значительные средства, были созданы огромные запасы горюче-смазочных материалов. Но когда из-за создавшейся политической обстановки личный состав и самолёты покинули Сомали, все запасы материальных средств пришлось оставить.
26 июля 1972 года между СССР и Сомали был подписан протокол о сотрудничестве в области рыболовства.
В Бербере был создан 527 ПМТО, в 1974 года у причала стояла плавказарма «ПКЗ-98», а на берегу был развернут зональный узел связи.
Командир ПМТО (в 1974 г.) - капитан 1 ранга Григорий Ус, начальник узла связи - капитан 1 ранга Владимир Бондарь.
легкий крейсер пр. 68-бис «Адмирал Сенявин»
1951 - 1992
31 августа 1951 года зачислен в списки кораблей ВМФ и 31 октября 1951 года,
заложен на заводе № 189 в Ленинграде (заводской № 437), спущен на воду 22 декабря 1952 года, вступил в строй 30 ноября 1954 года и 18 декабря 1954 года, подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 4-го ВМФ. 24 февраля 1955 года перечислен в состав СФ, а 7 сентября 1955 года, после перехода по Севморпути из Североморска на Дальний Восток - в состав ТОФ.
С 17 по 21 ноября 1959 года нанес визит в Сурабайю (Индонезия), с 14 по 19 января 1973 года - в Бомбей (Индия), с 15 по 20 марта 1973 года - в Могадишо (Сомали),
с 20 по 24 декабря 1973 года - в Порт-Луи (Маврикий) и с 5 по 10 ноября 1979 года - в Хайфон (Вьетнам).
В мае 1960 года направлен на консервацию в залив Новик в состав 82-й БРК. В феврале 1961 года расконсервирован.
В период с 31 декабря 1966 года по 24 июля 1972 года прошел модернизацию по проекту 68У-2, 24 июля 1972 года переведен в подкласс кораблей управления, включен в состав 10-й ОПЭСК.
В 1977 году корабль проходил ремонт и модернизацию, в том числе установку комплексов "Кристалл" и "Карат-М".
13 июня 1978 года в результате взрыва и пожара в башне номер 1 погибло 37 человек.
30 мая 1989 года разоружен и исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации, 15 декабря 1989 года расформирован и в 1992 году продан частной фирме Индии для разделки на металл.
Водоизмещение 14700/16300 т. Размерения 210/205x22/21/4x6.76/7.26 м
Вооружение - 12 - 152/57, 12 - 100/56, 32 - 37/67, 2x5 ТА
Бронирование - толщина броневого пояса от 32-го до 170-го шпангоута равнялась 100 мм, в оконечностях - 20 мм. Нижняя палуба - 50 мм и 20 мм в оконечностях; носовой траверз-120 мм, кормовой - 100 мм.
Боевая рубка: бок - 130 мм, палуба - 30 мм и крыша - 100 мм, запасной командный пункт - 10 мм. Труба защиты проводов - 50 мм. Посты внутри башенноподобной мачты ниже боевой рубки - 10 мм, КДП - 13 мм, кожухи дальномеров - 10 мм, стабилизированный пост наводки (СПН-500) и его барбеты - 10 мм. Бронеканалы - 10 м. Колосники и решетки шахт машинно-котельных вентиляторов - 125 мм. Рулевое и румпельное отделения имели стенки в 100 мм и 50-мм защиту сверху.
Механизмы 2 турбины типа ТВ-7 суммарной мощностью 118,000 - 128,000 л.с., 6 котлов типа КВ68, 2 винта диаметром 4,58 м
Скорость 33,1 узла Дальность плавания 9000 миль.
Экипаж 1,200 человек.
Проект 68У-2
Водоизмещение: полное 17210, стандартное 13900 т; мощность 2х55 000 л.с.
Вооружение: 2х3 152-мм МК-5-бис, 6х2 100-мм СМ-5-1 и 16х2 37-мм В-11, 8х2 30-мм АК-230 орудий, 1х2 ПУ ЗРК "ОСА".
В 1973 году советские корабли посетили порты Сомали 50 раз, в том числе 15-20 марта в Могадишо с официальным визитом пришел отряд кораблей под командованием контр-адмирала В.С.Круглякова в составе КР «Адмирал Сенявин» и МТЩ.
На визите в Могадишо
«ПМ-129»
В 1974 году было уже 85 визитов. В марте 1974 года ПМТО в Бербере впервые посетили советские атомные лодки ПЛАРК пр.670 «К-201» (капитан 2 ранга В.Д.Хайтаров) и АПЛ пр.671 «К-314» (капитан 2 ранга В.П.Гонтарев), выполнявшие в составе отряда кораблей переход с Северного флота на Тихоокеанский южным путем. Первым из состава отряда в Берберу 23 февраля начала переход плавмастерская «ПМ-129».
ПЛАРК пр.670 в море (снимки НАТОвской авиации)
АПЛ пр. 671 «К-314»
Ночью 7 марта в Аденском заливе по распоряжению командующего отряда подводные лодки всплыли в надводное положение и, следуя в кильватер за ЭОС «Башкирия», направились в Берберу, где их экипажи должны были отдохнуть и произвести своими силами профилактический ремонт некоторых механизмов.
Командир отряда контр-адмирал Голосов Р.А.
Как вспоминает командир отряда Р.А.Голосов, «очевидно, для американцев появление наших атомных подводных лодок в Аденском заливе стало большой неожиданностью. Это было заметно по действиям их разведки. В 12 часов 30 минут 8 марта "Орион", прилетевший с американской базы Диего-Гарсия, первым увидел отряд: ЭОС «Башкирия» и две лодки, следовавшие за ним в кильватер. Он низко спустился, облетел корабли и быстро удалился. Вскоре появился другой самолет. И так постоянно. В течение всего времени нашего движения в Индийском океане, а затем в Желтом море мы были под неусыпным надзором американских сил разведки – самолетов и надводных кораблей».
В Берберу пришли 10 марта. Две недели личный состав атомоходов отдыхал в порту. На прекрасном пляже, расположенном в 5-7 минутах езды от порта, куда привозили для купания моряков, были отличные условия для отдыха: мелкий песок, небольшие глубины, а главное – отсутствие акул благодаря естественному барьеру – резкому подъему дна в 50 метрах от берега, который не позволял хищникам проникать в зону пляжа. Корабельные врачи заботились лишь о том, чтобы уберечь подводников от палящих лучей тропического солнца. В свободное от вахты время моряки знакомились с жизнью и бытом сомалийцев. Вместе с тем командование уделяло большое внимание корректности при общении с местным населением, охране подводных лодок и бдительности. 26 марта отряд покинул Берберу. В 1974 году первоначально планировалось использовать Берберу как главный пункт базирования тральных сил при разминировании Суэцкого залива, но потом воспользовались Хургадой.
Т ем не менее, с 27 сентября по 3 октября 1974 года в ПМТО в Бербере на обратном пути после окончания траления Суэцкого залива с визитом находились ПКР «Ленинград» и «БПК «Скорый».
Противолодочный крейсер «Ленинград»
1965 – 1995
Заложен 15 января 1965 года на нулевом стапеле Николаевского судостроительного завода № 444 имени И.И.Носенко. Спущен на воду 31 июля 1966 года. Военно-морской флаг поднят 15 декабря 1968 года. Приемный акт подписан 22 апреля 1969 года.
В 1974 году корабль участвовал в разминировании Суэцкого залива.
с 10 апреля 1977 по 18 сентября 1978 года корабль проходил средний ремонт на ЧСЗ в Николаеве.
В июне 1980 года крейсер в рамках дальнего плавания вокруг Европы на Балтику и обратно побывал в Ленинграде.
C 5 августа по 9 сентября 1985 года проходил текущий ремонт на Севморзаводе (г.Севастополь), а затем на ЧСЗ в Николаеве (с 25 декабря 1985 по 25 августа 1987 года).
24 июня 1991 года корабль исключили из состава флота, а в канун нового года окончательно расформировали экипаж.
Церемония спуска флага прошла 5 декабря 1992 года, после чего разукомплектованный крейсер отбуксировали вглубь Северной бухты - к причалам Троицкой балки. Там "Ленинград" простоял еще несколько лет, пока в ночь на 24 августа 1995 года его не увели на буксире в Индию, где предполагалась разделка корабля на металл.
Водоизмещение: стандартное 11920 т., полное 15280 т.
Размерения:189.0/176.0x34.0x7.5/7.7 м
Воружение: 14 вертолетов (12 Ка-25ПЛ, 1 Ка-25ЦУ и 1 Ка-25ПС), РПК-1 "Вихрь", 2 РБУ-6000, 2x5 533мм ПТА-53-1123, ЗРК М-11 "Шторм", 2x2 57 мм ЗИФ-72 (АК-725)
Механизмы: 2 ГТЗА ТВ-12 и 4 паровых котла КВН-95/64, мощность ГЭУ 90000 л.с., 2 винта.
Скорость полного хода 28,5 узлов. Дальность плавания около 9000 миль.
Экипаж: 130 офицеров, 160 старшин и 410 матросов.
Большой противолодочный корабль проекта 61 «Скорый»
1970 - 1998
20 апреля 1970 года заложен на заводе имени 61 коммунара в Николаеве (заводской № 1714)
и 20 октября 1970 года зачислен в списки кораблей ВМФ, спущен на воду 26 февраля 1971 года, вступил в строй и 31 октября 1972 года включен в состав КЧФ.
В период с 26 сентября по 1 октября 1973 года отряд советских кораблей под флагом адмирала В.С.Сысоева посетил с визитом югославский порт Сплит. В состав отряда, кроме БПК "Николаев и "Сметливый", входил и "Скорый".
По завершении визита корабль находился с 5 по 24 октября 1973 года в зоне боевых действий, оказывая помощь вооруженным силам Сирии и Египта. С 23 июля по 22 сентября 1974 года - помощь ВС Египта. Вместе с противолодочным крейсером "Ленинград" корабль участвует в разминировании Суэцкого залива (4 августа - 14 октября 1974 года), обеспечивая безопасность боевого траления.
При возвращении на Черное море наносит официальные визиты в порт Порт-Луи на о.Маврикий (14- 19 октября 1974 года) и в порт Дакар республики Сенегал (19 - 23 ноября 1974 года).
В 1975 году "Скорый" снова выходит в Средиземное море и с 12 по 17 мая 1975 года наносит официальный визит в порт Сплит.
В период с 20 по 25 октября 1978 года "Скорый" посещает греческий порт Пирей.
Затем последовал капитальный ремонт (30 июля 1982 года - 16 сентября 1985 года на СМЗ в Севастополе), и вновь - выходы на боевую службу.
Распад СССР быстро положил конец карьере и этого "поющего фрегата". Последовали несколько мелких аварий и пожар в кормовом котельном отделении (21 августа 1992 г., в 22.00), длившийся около полутора часов.
В 1995 году по недосмотру личного состава "запороли" турбины, и корабль возвратился с моря на буксире у "Сдержанного". Больше "Скорый" в море уже не выходил.
В августе 1995 года с него сняли боезапас, и до 1997 года он ожидал решения своей участи у 12-го причала в Севастополе.
22 ноября 1997 года на нем был спешно спущен Военно-морской флаг и началось разоружение корабля. Разобран на металл в мае-июне 1998 года в Инкермане.
Водоизмещение: полное 4390, стандартное 3400 т; длина 144 м, ширина 15,8 м, осадка 4,6 м.
Мощностъ ГТУ 4х 18 000 л.с.; скорость хода: максимальная 34, экономическая 18 уз.; дальность плавания экономическим ходом 3500 миль.
Вооружение: 2x2 ПУ ЗРК "Волна", 2x2 76,2-мм АК-726 орудия, 1x5 533-м ТА, 2x12 РБУ-6000 (90 РГБ-60), 2 РБУ-1000 (24 РГБ-10), 1 вертолет Ка-25.
Экипаж 266 человек, в том числе 22 офицера.
По решению МИДа корабли в порт не заходили, он был мал для «Ленинграда», а стояли на рейде. Как вспоминали моряки, на берегу им показали передающий и приемный радиоцентр узла связи «Палас», вся развернутая техника была «на колесах». То есть – чуть шатнись международные отношения, свернуть радиоцентр можно было за считанные часы. Связисты узла обеспечивали переход «Ленинграда» и «Скорого» вокруг Африки. За пять месяцев 1975 года советские корабли посетили порты Сомали 22 раза.
11 июля 1974 года СССР подписал Договор о дружбе и сотрудничестве с Сомали на 20 лет. 13 июля 1974 года в Коммюнике сомалийская сторона выразила благодарность СССР за помощь в развитии экономики, подготовке кадров и укреплении обороноспособности Сомали. В стране находилось несколько тысяч советских и кубинских военных советников и специалистов. Начались поставки сомалийскому авиационному корпусу истребителей МиГ-21МФ и "спарок" МиГ-21УМ (всего было заказано 40 самолетов), около десятка бомбардировщиков Ил-28, вертолетов Ми-8 и транспортных самолетов Ан-24. Для ПВО поставлялись зенитно-ракетные комплексы. Для усиления ВМС поставлялись современные корабли и катера.
Боевые корабли и катера, переданные Советским Союзом ВМС Сомали в 1974-1977 гг.
1 патрульный катер пр.1400Э в 1974 г.
2 ракетных катера пр.205У №125 в декабре 1975 г.: тип 21.
4 торпедных катера пр.205Т №107, пр.205ЭТ в 1976 г.: тип 20.
1 СДК пр.770МА в декабре 1976 г.: тип 100.
28 августа 1974 года, на пресс-конференции президент США Дж. Форд заявил, что Советский Союз имеет военно-морскую базу в порту Бербера (Сомали). В сентябре 1974 года посольство СДР во Франции опровергло американское заявление как необоснованное.
Главнокомандующий ВМФ Адмирал Флота Советского Союза С.Г. Горшков
В декабре 1974 года в Сомали с визитом побывал командующий советским ВМФ Адмирал Флота Советского Союза С. Горшков, который посетил ПМТО. К этому моменту Сомали получила от СССР вооружений и техники с 1961 года на 165 миллионов долларов. Число советских военных советников увеличилось с 300 в 1972 году до 1000 в 1974 году. СССР продолжал развитие пункта базирования в Бербере и для использования нашим флотом и аэродромов для наших самолетов-разведчиков, держащих под своим контролем большую часть Индийского океана.
Советский Союз пришел на помощь Сомали, когда многочисленные её районы пострадали от катастрофической засухи 1974-1975 гг., и только погибших насчитывалось 20 тысяч человек. В апреле-июне 1975 года с нашей помощью проводилось переселение кочевников из пострадавших районов. Всего переселено 120 тысяч человек, в том числе около 20 тысяч - на побережье Индийского океана, для занятия рыболовством. Для перевозки людей СССР предоставил 12 самолетов «Ан-12» с экипажами и 165 грузовиков с водителями. По окончании переселения машины были переданы в дар сомалийской стороне.
Весной 1975 года западные средства массовой информации сообщили о «новых стратегических комплексах», создаваемых СССР на сомалийском побережье Индийского океана. Наличие какой-либо нашей базы в Сомали всегда отрицалось, но факт использования советскими кораблями её портов для ремонта и пополнения запасов не отрицался. Причем сами американцы в аналитическом докладе госдепартаменту в мае 1975 года указали, что в Бербере нет никаких средств обслуживания для ремонта судов на берегу, советские плавмастерская обеспечивали лишь незначительный мелкий ремонт в порту. СССР использовал порт для отдыха экипажей судов эскадры и для этого имел плавказарму и ряд жилых строений на берегу. Был также советский военно-морской узел связи около Берберы. Но там же указывалось, что есть признаки, что Советы строят специальный комплекс в Бербере для работ с крылатыми ракетами. Подобный комплекс - первый подобного вида, обнаруженный вне СССР, и когда работы будут закончены, он повысит способность перезарядки советских судов и субмарин, вооружённых крылатыми ракетами. Кроме того, констатировалось в докладе, недавние свидетельства показывают, что в пределах двух миль от Берберы Советы строят новое лётное поле со взлётно-посадочной полосой, достаточной для самого большого советского самолета. В июле 1975 года президент Сомали Сиад Баре в своем выступлении опроверг утверждения министра обороны США Дж.Шлесинджера о том, что СССР строит в порту Бербера военно-морскую базу. Президент подчеркнул готовность его страны предоставить порт Бербера для деловых заходов судов всех дружественных государств. Если американцы придут как друзья, заявил он, Сомали готово предоставить такую возможность и американским кораблям, которые смогут пополнять свои запасы топлива и производить ремонт в этом порту. Из его речи явственно следовало, что дружественные советские корабли - желанные гости в сомалийских портах.
Так что какое-то подобие базы – ПМТО - стала принимать корабли только к концу своего существования. В Сомали работала самая крупная советская группа специалистов-строителей, которая по проектам 23 ГМПИ построила две отличные военно-морские базы: в Кисимайо и в Бербере. И если база в Кисимайо была небольшой и использовалась сомалийским флотом, то Бербера использовалась советским ВМФ. Как выше говорилось, в Бербере был создан 527 ПМТО, к 1977 году в Бербере советские строители с привлечением сомалийских специалистов сделали много. Первоклассный аэродром имел взлётно-посадочную полосу длиной 4 км. На такую полосу можно базировать любые тяжелые сверхдальние самолёты, как военные, так и гражданские. На берегу имелись: специально построенный узел связи, станция слежения, хранилище для тактических ракет, хранилище на 175 тыс. баррелей топлива. ПМТО имел пункт беспричальной бункеровки, плавучий док «ПД-66» (приведен в 1975 г.) и плавучую судоремонтную мастерскую (с конца сентября 1976г. это была «ПМ-156»).
Плавмастерская «ПМ-156»
Последнее — жилой и казарменный городок на 1,5 тысяч человек, в котором была опреснительная станция на основе ионообменных элементов, лазарет. Отлично спроектированный, хорошо построенный и оборудованный для Сомали лазарет был почти чудом. Вот как выглядел наш пункт материально технического обеспечения по воспоминаниям непосредственного участника тех событий старшего матроса, техника по ремонту РЛС ПЛ на «ПМ-156» Чичева Владимира Николаевича:
«Порт Бербера представлял собой залив, вытянутый в виде «губы» вдоль берега, то есть место нашей постоянной стоянки от моря отделяла длинная песчаная коса, расположенная напротив, шириной (в период прилива) порядка 500 метров. Заход в эту гавань располагался с левой стороны (если стоять к морю лицом). Причем, чем правее по этой губе, тем мельче. Напротив причала, где находилась наша ПМ-ка, через залив, на берегу косы, стояло каменное сооружение, которое называли «могила шейха». Вполне возможно какой-нибудь местный шейх и был в этом сооружении похоронен. За «могилой» в центре песчаной косы располагалась сомалийская зенитная батарея. С палубы корабля были видны стволы орудий, и когда эта батарея стреляла (по ночам, во время военных событий с Эфиопией), то кусочки осколков частично падали к нам на палубу. По крайней мере, я домой в качестве сувенира вёз несколько осколков, собранных на палубе ПМ. Чуть левее «могилы» у противоположного берега находился на якорных банках плавучий док. Там были, пожалуй, самые большие глубины. Мне приходилось в районе стоянки дока погружаться под воду, так подводная часть берега в этом районе почти отвесно уходила вниз и казалась «черной бездной». У ПД швартовался небольшой буксир. С его помощью заводили суда в док. Стояли мы к причалу кормой. Справа от нас, чуть вглубь залива находился причал, где швартовались сомалийские ракетные и торпедные катера. Слева, таким же образом, как и мы, стояло гражданское судно без экипажа с грузом красного дерева в трюмах. Принадлежности этого судна я уже не помню, но оно было арестовано сомалийцами. Наших спецов даже приглашали оказать помощь в запуске его главной машины, но что-то не получалось и этот корабль так и стоял, как мне кажется, до самых последних дней нашего присутствия в Бербере. Левее этого корабля находился причал, куда швартовались уже бортом суда для погрузки-выгрузки грузов в порт. Насколько мне помнится, причал не вмещал более одного судна. Этим причалом пользовались сомалийцы. То они грузили в Саудовскую Аравию верблюдов и баранов, то сами получали какие-то грузы (помню, откуда-то привезли и в порту выгрузили финики, так весь причал от них был потом сладким и липким). Именно здесь при эвакуации ПМТО и стоял какой-то советский гражданский сухогруз, на который, кроме нас, грузили имущество, вывозимое с пункта.
… Ввиду отсутствия места в порту к нам мог лишь справа пришвартоваться один корабль или ПЛ. Все заправки топливом происходили на рейде о. Сокотра от танкеров, обслуживающих 8 ОПЭСК.
Территория ПМТО (я его отделяю от порта, поскольку он как бы с ним связан не был) располагалась за городом Бербера, в пустыне. Причем здесь так же можно выделить как бы два разных по местоположению объекта. Непосредственно сам ПМТО, раскинувшийся на десятки квадратных километров, окруженный колючей проволокой и охраняемый с внешней стороны сомалийскими солдатами, и пункт связи (или слежения?), находящийся за несколько километров с другой стороны Берберы, у берега моря. На самом пункте находились жилые помещения, склады-ангары с полукруглыми крышами. В нескольких сотнях метров – склад ГСМ (мне он запомнился как обнесенная колючей проволокой, со следовой полосой и со спиралью «бруно» территория, с уймой металлических бочек емкостью по 200 л, которые по ночам гремели, видимо от перепада температуры, и наводили тоску на караульного. Чуть далее - ещё одна подобным образом огороженная территория, на которой находились автомобили на базе ЗИЛ-157 или ЗИЛ-131 с радиоприёмной (или передающей) аппаратурой. То есть все технические средства, использующиеся в ПМТО, будь то антенный комплекс, либо аппаратура связи, располагались на спецавтомобилях. По периметру эту территорию караульный обходил в течение часа (значит, где-то 5-6 км.). Минут 20-30 другим караульным тратилось на обход по периметру территории склада ГСМ».
С оветско-сомалийские торговые и экономические отношения успешно развивались, чему в немалой степени способствовал труд моряков торгового флота. Только за 1975 год товарооборот между нашими странами вырос на 50%. И в 1975 году 30 судов Черноморского пароходства посетили сомалийские порты Кисимайо, Берберу и другие. Помимо гражданских судов грузы перевозили и военные корабли.
Большой десантный корабль проекта 1171 «Николай Фильченков»
1974 -
Заложен на ССЗ "Янтарь" в Калининграде 30 января 1974 года, (заводской номер 304, группа 4).
Вступил в строй 30 декабря 1975 года.
В марте-июле 1976 года и в ноябре 1977 - январе 1978 года находился в портах Анголы.
В августе - сентябре 2000 года занимался перевозкой вооружения и техники российских войск из района Батуми в район Новороссийска.
Водоизмещение: 3040/4650 т. Размерения: длина - 113.1 м, ширина - 15.6 м, осадка - 4.5 м.
Силовая установка: 2 дизеля, 2 винта, 9000 л.с.
Вместимость: до 1700 тонн грузов или 300 десантников, 20 танков.
Вооружение: 1 х 2 - 57-мм ЗИФ-51Б, 2х2 25-мм 2-М-3, ЗУР "Стрела" 24 ракеты, 2х22 ПУ НУРС.
Скорость хода 16/5 узла, дальность плавания 10000 миль при 15 узлах.
Экипаж 69 человек.
В 1976 году БДК «Николай Фильченков» БФ выполнил правительственное задание по доставке военной техники и грузов в порты Могадишо и Бербера.
В начале 1977 года правительство Сомали обратилось к правительству Советского Союза с просьбой обследовать морской порт Могадишо для выявления возможности создания военно-морской базы. На место выехала группа специалистов. Уже во время работы президент Сомали решил разместить базу в другом месте, подальше от столицы. Участник того визита В.И.Манойлин так описал это в своих воспоминаниях: «…из Москвы пришло решение. Новое место посмотреть, никаких документов сомалийской стороне не оставлять, на словах сказать, что все пришлем из Союза. Место обследовали основательно, составили обстоятельный отчет по установленному порядку, который представили в Москву. Перед отъездом вместе с главным военным советником я еще раз был на приеме у Самантара. Вице-президент сказал, что Сиад Барре ожидает ответа советской стороны - можно ли построить военно-морскую базу в обследованном нами районе и какова будет помощь Советского Союза в её строительстве. Самантар посетовал на то, что объем помощи со стороны Союза меньше того, на что рассчитывала сомалийская сторона.
Моя командировка в Сомали совпала со временем, когда отношения между нашими странами стали резко ухудшаться. Это чувствовалось во время всех встреч и переговоров. При всяком удобном и неудобном случае на всех уровнях было одно и то же — Советский Союз помогает мало, надо давать Сомали больше, больше и ещё раз больше. Через некоторое время после моего возвращения из командировки в Сомали наше правительство отозвало из этой страны советских специалистов».
С 1964 по 1977 год в Сомали по линии МО СССР побывало 3911 человек, в том числе 12 генералов, 2419 офицеров, 123 прапорщика, 405 сержантов и солдат и 952 рабочих и служащих СА и ВМФ. За этот период погибло (умерло) 7 человек, в том числе 5 офицеров и 2 рабочих и служащих СА.
В 1977 году 25-тысячная армия Сомали имела 200 танков T-34, 50 средних танков T-54/55, 60 БТР-40 и 250 БТР-152, более 100 76-мм. орудий, 80 122-мм гаубиц и приблизительно 150 зенитных орудий калибра до 100мм. ВВС состояли приблизительно из 66 самолетов: 10 бомбардировщиков "Ил-28", 12 истребителей "МиГ-21", 44 истребителя "МиГ-17" и "МиГ-15". Офицерский корпус был нами обучен, к этому времени в СССР прошли обучение 3066 человек, в том числе окончили вузы Сухопутных войск – 1169 человек, ПВО – 510 человек, ВВС – 590 человек, ВМС – 450 человек, тыла – 80 человек и другие – 267 человек. К 1975 году под сомалийским флагом ходили уже 20 торговых судов.
Летом 1977 года Сомали начала новую войну с Эфиопией, однако в этот раз ситуация осложнялась тем, что и Сомали и Эфиопия являлись дружественными странами для СССР и обе от нас получали вооружение.
В начале сентября 1977 года Сиад Барре нанёс визит в Москву, где попытался добиться нейтрального отношения СССР к своим акциям в Огадене и увеличения советских военных поставок. Но Москва не пошла навстречу предложениям сомалийского лидера. На обратном пути из Советского Союза С. Барре сделал остановку в Египте, который год назад разорвал отношения с Кремлем. Президент А. Садат поддержал позицию Сомали, пообещав помощь и поддержку. Сигналы о готовности предоставить Сомали вооружение поступили также из Саудовской Аравии, Ирана, Пакистана и Судана. В середине июля администрация США проявила готовность снизить "зависимость Сомали от СССР путём предоставления оборонительной военной техники".
После того, как во время начавшейся агрессии сомалийской армии против Эфиопии Куба и СССР выступили на стороне последней, отношения, длившиеся много лет между нашими странами, были разорваны. 13 ноября 1977 года президент Сомали Сиад Баре обьявил о прекращении действия советско-сомалийского договора от 11 июля 1974 года. Страну до 20 ноября должны были покинуть две тысячи советских специалистов и членов их семей. 15 ноября 1977 года ТАСС опубликовал заявление «К вопросу о советско-сомалийских отношениях»: «Правительство Сомалийской Демократической Республики заявило о том, что оно не считает необходимым дальнейшее пребывание в СДР советских специалистов, а также прекращает действие советско-сомалийского Договора о дружбе и сотрудничестве от 11 июля 1974года. Свою акцию сомалийское правительство предприняло в одностороннем порядке и в условиях фактической войны, развязанной им против соседней Эфиопии. По существу за этой акцией стоит недовольство тем, что Советский Союз не поддержал территориальные притязания Сомали к соседнему государству и отказался содействовать разжиганию братоубийственной войны на Африканском Роге.
Как известно, советские специалисты находятся в Сомали по просьбе самого сомалийского правительства, которое неоднократно выражало благодарность за их помощь. Точно так же сомалийская сторона не раз давала высокую оценку значению Договора о дружбе и сотрудничестве для Сомали. Судя по нынешним шагам, в правительстве Сомали шовинистические экспансионистские настроения взяли верх над здравым смыслом.
Советская сторона приняла к сведению указанные действия правительства Сомали, ответственность за которые полностью лежит на сомалийской стороне.
Советским правительством принято решение об отзыве всех советских специалистов из Сомали в Советский Союз».
Кроме того, 20 ноября сомалийцы предложили покинуть страну корреспондентам ТАСС и АПН, лишив тем самым советское общество возможности следить за событиями в Сомали. В стране оставались только семь служащих посольства СССР в Могадишо – таков был штат посольства Сомали в Москве. Одновременно сомалийцы прервали дипломатические отношения с Кубой, страну должны были в течение суток покинуть приблизительно 45 кубинцев. Кроме того, всё советское имущество, находящееся на территории страны, было обьявлено собственностью Сомали.
Игорь Георгиевич Пенков, в то время старший политический советник начальника политотдела ВМС Сомали, вспоминал: «В 1977 году война между Сомали и Эфиопией была в разгаре. Советский Союз пытался соблюдать нейтралитет, но в итоге попал в крайне неловкое положение: ведь наши военные советники работали и в той, и в другой стране... Выступая на XXV съезде КПСС, сомалийский лидер Сиад Барре рассказывал, как он строит социализм, и наше руководство охотно ему верило, потому что хотело верить. Мы, те, кто работали в Сомали, убеждались, что наше руководство слабо знает обстановку в этой стране.
Н. В. Подгорный
Был торжественный визит Н.В.Подгорного, который в Москве считали очень удачным. А в Могадишо визитом остались недовольны, потому что считали, что советский руководитель должен был привезти им большие денежные подарки или кредиты. Им нужно было с нас получить как можно больше, в стране царили феодальные порядки, фанатизм и культ личности президента.
Я пытался информировать Москву об истинном положении вещей, но мои письма туда не доходили, иногда уничтожались на моих глазах, поскольку шли вразрез с оптимистическими реляциями руководства советской колонии. Явление в общем-то распространенное… В итоге руководство перестало делиться со мной объективной информацией. Я и вся наша колония военных советников вынуждены были следить за ходом сомалийско-эфиопской войны по «голосам».
Фидель Кастро Русс
Первый признак надвигающейся грозы был связан с визитом Фиделя Кастро в Сомали. По всему Могадишо расклеили портреты гостя. В Сомали, кстати, работали и кубинские военные советники, и у них была та же проблема, что и у нас, хорошие отношения с Эфиопией. Когда Кастро выступал, ему аплодировали. Но в тот момент, когда в своей речи он посоветовал сомалийцам перенять опыт Эфиопии в создании коммун, началось что-то невообразимое: поднялся ор и свист, в кубинского лидера полетели камни, люди бросились срывать его портреты со стен. Сиад Барре отдал приказ всем кубинцам покинуть страну в течение 48 часов. Кубинцы явно не успевали, и мы приютили их у себя, благо наша колония военных специалистов с семьями находилась не в самом Могадишо, а несколько на отшибе.
Но дошла очередь и до нас. И вот что меня поразило — как мгновенно друг может стать врагом. Мы действительно дружили с нашими сомалийскими коллегами. Они, бывало, говорили: «У нас с вами много общего в самом главном. У нас революция произошла в октябре, и у вас революция октябрьская. Ваша страна называется СССР, и наша по-русски называется СССР — Союз Сомалийских Социалистических Республик». Я поинтересовался, а какие республики входят в состав Сомалийского Союза? Выяснилось, что президент Сиад Барре считал неотъемлемой частью Сомали такие государства, как Кения, Эфиопия, Джибути...
Еще утром 13 ноября мы с сомалийскими коллегами здоровались, улыбались друг другу. Днем президент объявил о денонсации договоров с Советским Союзом и фактически предложил нам убираться вон. Вечером мы уже были окружены врагами. Для Москвы, убаюканной сказками о нерушимой дружбе, это был неприятный сюрприз. А для нас — сущий кошмар. В домах, где жили советские семьи, отключили электричество и воду. Поселок оцепили коммандос, чтобы защищать нас от разъяренных толп. Они скапливались вокруг, выкрикивали угрозы и оскорбления, швыряли камнями. Начались трудности с питанием — в магазинах советским ничего не продавали. Удалось подстрелить несколько диких свиней, мясо которых в Сомали считается несъедобным.
В отличие от кубинцев нам милостиво дали целую неделю на то, чтобы покинуть страну. Советская колония оказалась на положении заложников. Кроме того, там была масса советского имущества. Как все это вывезти за неделю? Сомалийцы решили проблему просто, взяли и всё конфисковали. Но как за неделю вывезти тысячи советских специалистов с семьями? Я обратился к командующему сомалийским флотом с просьбой разрешить заход в порт наших десантных кораблей из Аденского залива для эвакуации нашего имущества. Но Сиад Барре запретил: «эвакуировать из Сомали нечего».
Наша группа начала переправляться в аэропорт, который оказался ловушкой. Там над нами просто измывались. За нами присылали спецрейсы — пассажирские «ИЛы», которые вели опытные военные пилоты в штатском. Когда ночью самолеты шли на посадку, на взлетных полосах полностью вырубали электричество. Только чудо и сноровка наших летчиков спасали от катастроф.
Очередь на таможенный досмотр стала бесконечно долгой. Женщины с детьми спали на полу, начали болеть. А таможенники неторопливо, круглые сутки, сменяя друг друга, потрошили чемоданы и сумки. Не знаю — правда или нет, но говорили, что особенным издевательствам подвергся кубинский посол. Его раздели чуть ли не догола. Впрочем, и нашим досталось — не дай Бог. Отбирали практически все, включая поношенные детские вещички. Вытряхивает таможенник чемодан и попросту грабит. Смеется и откладывает приглянувшиеся ему вещи, говорит: «Это — моё». А сверху на антресолях дежурили с кинокамерами корреспонденты Би-би-си и Синьхуа. Посол строго- настрого наказал: не давать им «компромата».
И все-таки дождались те корреспонденты сенсации. Дошла очередь до одного нашего специалиста. Когда таможенник затеял издевательство над его семьей, расшвырял по полу детские вещи, он, здоровенный мужик, врезал ему как следует. И тут мы все, безоружные, вооружились полными бутылками «пепси-колы» и встали стеной, готовые драться. Те сообразили, что любая заваруха со стрельбой по безоружным кончится плохо для них. Струсили. Тут как раз и наш морской десант подоспел. Дело сразу пошло быстрее. Я улетал последним на АН-12, Меня таможня вообще не досматривала. Ну а когда прибыли на Родину, с нас взяли подписку о неразглашении...»
БПК «Чапаев» на официальном визите в Мозамбике
Символично, что в тот момент, как сомалийцы издевались над нашими гражданами в аэропорту Могадишо, туда для встречи с Сиад Баре на Боинге-707 прилетела американская делегация. Как подчеркнул в воспоминаниях Игорь Георгиевич Пенков, отношения сомалийцев с нашими людьми изменилось после решительных действий советских моряков. 8-я эскадра подтянула большинство своих кораблей к берегам Сомали, в числе их были БПК «Василий Чапаев» (капитан 1 ранга Л.А.Агаджамов).
Большой противолодочный корабль проекта 1134-А «Василий Чапаев»
1973 – 1993
11 июня 1970 года зачислен в списки кораблей ВМФ и 22 декабря 1973 года заложен на заводе имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде (заводской № 729),
спущен на воду 28 ноября 1974 года, вступил в строй 30 ноября 1976 года и 2 февраля 1977 года включен в состав КТОФ.
С 16 по 21 декабря 1977 года нанес визит в Бомбей (Индия) и с 8 по 12 мая 1982 года - в Викторию (Сейшельские острова).
30 июня 1993 года разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 31 декабря 1993 года расформирован.
Водоизмещение: полное 7535, стандартное 5600 т; длина 159 м, ширина 16,8 м, осадка 5,84 м. Мощность ПТУ 2x45 000 л.с.; скорость хода: максимальная 32, экономическая 18 уз.;
дальность плавания экономическим ходом 5 200 миль.
Вооружение: 2x4 ПУ ПЛРК "Метель" (8 ракето-торпед), 2x2 ПУ ЗРК "Шторм" (48 ракет), 2x2 57-мм ЗИФ-72 и 4x6 30-мм АК-630 орудий, 2x5 533-мм ТА, 2х12 РБУ-6000 (144 РГБ-60), 2х6 РБУ-1000 (48 РГБ-10), 1 вертолет Ка-25.
Экипаж 343 человека, в том числе 33 офицера.
Большой десантный корабль проекта 1171 «50 лет шефства ВЛКСМ»
(до 12 октября 1972 года - «БДК-77»)(с 15 февраля 1992 года - «БДК-80»)
(бортовой номер 397, капитан 3 ранга А.Маркин).
1968 – 1995
Заложен на ССЗ "Янтарь" в Калининграде 12 марта 1968 года. (заводской номер 297, группа 3).
Спущен на воду 31 августа 1969 года. Вступил в строй 30 сентября 1969 года и вошел в состав ТОФ.
5 июля 1995 года исключен из состава флота.
Водоизмещение: 3040/4650 т. Размерения: длина - 113.1 м, ширина - 15.6 м, осадка - 4.5 м.Силовая установка 2*4500 л.с. дизели 58А-3, 2 винта.
Вместимость: 47 единиц техники и 440 чел.
Вооружение: 1 х 2 - 57-мм ЗИФ-51Б; 3*2 ПУ ЗРК "Стрела-3".
Скорость хода 16.5 узла, дальность плавания 4800 миль при 16 узлах. Экипаж 69 человек.
Адмирал Михаил Николаевич Хронопуло
Как это было, вспоминал адмирал Михаил Николаевич Хронопуло, в то время капитан 1 ранга, начальник штаба 8 ОПЗСК: «В то время я находился на большом десантном корабле «50 лет шефства ВЛКСМ».
Базировались мы тогда на севере Сомали в порту Бербера в Аденском заливе. 13 ноября 1977 года президент Сомали Сиад Барре объявил, что до 20 ноября все советские граждане должны покинуть страну. Кроме того, сомалийское руководство заявило, что все советское имущество, находящееся на территории республики, конфискуется. Я немедленно информировал центр о необходимости срочно организовать эвакуацию. Центр устроил мне нагоняй за паникерство и предложил составить план постепенной эвакуации до нового года. Я такой план составил и передал в центр. 14 ноября пришло указание переделать план. В этой волоките прошел еще один день. Только 16 ноября поступило распоряжение срочно идти в Могадишо.
Мой корабль, когда еще был совсем новым, легко набирал скорость в 15 узлов. Но за восемь месяцев службы в южных морях оброс ракушками и водорослями. Времени-то осталось в обрез: от Берберы до Могадишо четверо суток ходу. Я по лоцманским картам определил оптимальный маршрут с использованием попутных морских течений. Прибыли мы как раз в последний день ультиматума — в полдень 20 ноября. Поскольку сомалийские власти вели себя по отношению к нам, мягко выражаясь, непорядочно, я не счел нужным запрашивать разрешение на вход в гавань Могадишо. Там еще стоял наш транспортный корабль, которому не разрешали подойти к причалу для погрузки советского имущества. Мол, грузить нечего, всё теперь стало собственностью Сомали. Естественно, эту противозаконную акцию мы не признали. Высадили морских пехотинцев на берег. Как только на берегу появились наши десантники, ситуация мгновенно изменилась. Издевательства над нашими людьми прекратились, и никто не осмелился препятствовать погрузке советского имущества на транспортный корабль».
Участник боевого похода на БДК «50 лет шефства ВЛКСМ» в зоне Индийского океана в составе батальона морской пехоты ТОФ с июня 1977 года по май 1978 год сержант Юдин Сергей Михайлович вспоминал: «…в 77-м на Аравийском полуострове и в Африке ситуация резко обострилась, как нам по простому объяснял замполит, «сомалийские сепаратисты покатили бочку на социалистических эфиопов», они и на йеменские территории претендовали. Так что наш поход начинался с порта Бербера (видимо, ошибка, фактически - Могадишо), но в порт нас сомалийцы не пустили. Тогда подошёл корабль сопровождения БПК «Чапаев», сделал разворот в гавани, и порт для нас был открыт. Семьи дипломатов, специалистов забрали другие суда, а на наш корабль (БДК «50 лет шефству ВЛКСМ») загрузили аэродромную технику, авиационные наливники. В открытом море мы всё это передали на сухогрузы. Задача была непростая, но выполнили аккуратно, только у одного КрАЗа рама переломилась.
А уж после этого отправились на Сокотру – объяснить сомалийцам, чей это остров. Йемен к тому времени уже направил туда войска, мы перебросили на остров их танковую бригаду (Т-34), специалистов, продукты».
Командование сомалийской армии знало, на что способны советские морпехи, не понаслышке. Ещё в сентябре-октябре 1972 года в ходе совместных учений район порта Буляхар (западнее Берберы) советская морская пехота Тихоокеанского флота с ходу прорвала после десантирования подготовленную противодесантную оборону сомалийских войск и, совершив 80 километровый марш в условиях пустыни, вышли к порту Бербера. На учениях присутствовал и министр обороны Сомали генерал М.А.Самантар. Поэтому в ноябре 1977 года после высадки десанта в Могадишо с одним плавающим танком ПТ-76 и двумя бронетранспортерами БТР-60 сомалийцы не пытались противодействовать действиям наших моряков и ни во что не вмешивались. Тем более, что это было чревато для самих сомалийцев, ибо то, что предстало перед глазами наших морпехов, очень их возмутило. Вот что вспоминал один из участников десанта: «На берегу стеной высились штабеля ящиков с тем самым имуществом, которое сомалийское руководство решило себе присвоить. За этими штабелями на высотке располагались вооруженные люди. А перед штабелями на узкой полосе вдоль причала находились советские специалисты с семьями, точнее, какая-то часть из них. Остальные были в аэропорту Могадишо. На этой узкой полосе суши они провели не то двое, не то трое суток под палящим солнцем. Выйти оттуда было страшно, поскольку по штабелям время от времени стреляли. Люди были в отчаянии. Когда к ним на выручку подошли десантные катера, женщины плакали, а одна из них не выдержала и прыгнула в воду с высокого мола вместе с ребенком. Моряки ее тут же подобрали, а потом дали несколько очередей поверх той баррикады из ящиков. Обстановка нормализовалась, все пошло как по маслу».
Когда наши корабли из Аденского залива подтянулись к Бербере, было уже известно, что сомалийцы объявили о конфискации всего советского имущества и возможны провокации со стороны сомалийцев, вплоть до захвата кораблей в порту. Советскую колонию окружили внутренние войска, идут обыски, вывозить или выносить за пределы советской колонии ничего не разрешается. До моряков доходили слухи, что и в аэропортах над нашими людьми творились бесчинства. Руководством Сомали был издан указ, запрещающий нашим кораблям приближаться к сомалийским портам. Ждать детальных указаний из центра командованию 8-й оперативной эскадры ВМФ времени не было: надо было срочно спасать соотечественников. Поэтому им пришлось прибегнуть к небольшой психической демонстрации. Орудия и ракеты кораблей привели в боевое состояние, десантники открыто готовились к десантированию. Наш морской десант с танками и артиллерией выглядел настолько внушительно, что отряды сомалийских внутренних войск ни во что вмешиваться не посмели. Люди были эвакуированы, потом наши моряки демонтировали все советское имущество и погрузили на корабли. Все обошлось без выстрелов и эксцессов, и было проделано в кратчайший срок.
Чичев Владимир Николаевич вспоминает: «В последний день погрузки (а нам дали на эвакуацию 72 часа) на рейде Берберы, далее 12-мильной зоны территориальных вод, стояли наши боевые корабли. Это вселяло уверенность, что нас не бросят в беде. Тем не менее, главная корабельная машина у нас работала на малых холостых оборотах, на юте, по приказу командира, дежурил моряк с огромным острым топором в руках (чтобы по команде перерубить швартовые канаты, связывающие корабль с пирсом), на ходовом мостике и по шкафутам было выставлено дополнительное охранение с боевым оружием. Сомалийские торпедные и ракетные катера предпринимали провокационные маневры – то выходили из гавани по направлению к нашим судам, то возвращались в гавань на полном ходу, включая сигнальные сирены и открывая люки аппаратов.
При эвакуации ПМТО спецтехника грузилась на сухогруз в трюм корабельными кранбалками, а до порта, как мне кажется, автомобили добирались своим ходом. За погрузкой техники я не наблюдал. Помнится, было очень много имущества из ПМТО, его привозили в порт, заносили на корабль и крепили по разным углам и помещениям. Работали почти без отдыха, поскольку всех охватывало тревожное напряжение от происходящего. Под конец с городка привезли семьи сотрудников нашей миссии и специалистов. Для их размещения выделили часть кают на мичманской и офицерской палубах. Люди жаловались на сомалийский беспредел, поскольку все, что было у них в городке из личного имущества более-менее ценное, было реквизировано.
Эсминец «Гневный» выходит из Берберы
Плавмастерская «ПМ-156»
Как отрывали ПД – не помню. Кажется, вначале из порта вышел сухогруз (я в предназначении кораблей ничего не понимаю, поэтому назвал это судно именно так), затем вытащили док, а последними выходила ПМ-156. На рейде, за пределами территории Сомали, гражданских пересадили на другой корабль. На буксир к себе взяли док и потащили его в Аден».
Спасательное судно проекта 527М «СС-21» (командир В.Асламов)
Плавучий док «ПД-66» оторвали от причала, эту операцию осуществили моряки спасательного судна проекта 527М «СС-21» (командир В.Асламов) Черноморского флота. «В истории нашего флота был такой момент, когда нас «выгоняли» из Сомали. Командование решило вывести оттуда советский док, который на период базирования наших кораблей в стране обеспечивал докование кораблей и судов. Когда события в отношении нашего ВМФ стали развиваться враждебно, потребовалось срочно эвакуировать имущество. Группа с «СС-21» высадилась на берег, заложили подрывные заряды под якорь-цепи, сорвали док с места. «СС-21» взял его на буксир и вытащил за пределы территориальных вод. Здесь их встретил РКР «Владивосток» и сопроводил в Аден, потом док перетащили на о.Дахлак в Красном море». За это В.Асламов был награжден орденом Красной Звезды. История советского базирования в портах Сомали завершилась.
Оставшись без советской поддержки, Сомали принялась активно искать новые источники для пополнения арсеналов, таявших в войне с Эфиопией. Западные страны отказались поставлять сомалийцам оружие, пока шел конфликт, но поддержку оказали мусульманские страны: Египет, Саудовская Аравия, Пакистан, Иран. Только Египет за время войны передал Сомали военного снаряжения на 30 млн. долларов. Тем не менее сомалийская армия, столкнувшись с эфиопскими войсками, вооруженных советской техникой, которых поддерживали кубинские части и советские советники, потерпела поражение и в марте 1978 года объявила об уходе из Огадена.
Режим С.Барре сблизился с американцами. В августе 1980 года США и Сомали подписали соглашение, предоставляющее право американским боевым кораблям пользоваться сомалийскими портами, а американским ВВС - авиабазами в Бербере, Могадишо и Кисимайо. Взамен американцы осуществляли поставки вооружений для сомалийского режима. В стране шла вооруженная борьба различных группировок. В 1991 году в результате вооруженных столкновений между правительственными войсками и оппозиционными группировками к власти пришёл Объединенный сомалийский конгресс. Президент М. С. Барре был свергнут. Страна погрузилась в хаос, в котором фактически пребывает до настоящего времени.
ОЦЕНКА
Оценивая работу Военно-морского флота в кризисных ситуациях и в ходе боевой службы, можно с уверенностью сказать, что он овладел искусством защиты национальных приоритетов специфическими методами, характерными для мирного времени, обеспечил поддержание благоприятного оперативного режима в стратегически важных районах мира, способствовал созданию соответствующего политического климата, препятствующего развязыванию ракетно-ядерной войны. Главное же в том, что флот обладал реальной силой, способной выполнить любую из поставленных задач.